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随着汽车工业的不断发展，汽车零部件的制造对铸件的需求也在不断增加。例如，汽车发动机的气缸体、气缸盖等都需要使用铸件来制造。此外，汽车的轮毂、刹车盘等也需要使用铸件来制造。这些零部件需要承受汽车行驶过程中的各种力和振动，因此需要使用
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产生原因：不锈钢铸件在凝固过程中，由于液态收缩和凝固收缩，若补缩不充分，就会在铸件内部形成缩孔或缩松。消失模铸造中，模样分解气化后留下的空间较大，若浇冒口系统设计不合理，无法及时补充钢液，就容易产生缩孔和缩松缺陷。此外，浇注温度过
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合理控制浇注参数：根据不锈钢的材质和铸件的结构，严格控制浇注温度，避免温度过高。合理调整浇注速度，使钢液平稳充型，减少对型砂和涂料的冲刷。在浇注前，对铸型进行预热，降低钢液与铸型之间的温差，减缓钢液的凝固速度，有利于气体排出和防止
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合金液的流动性是指其在铸型中充填、成型的能力，通常以螺旋形试样的长度来衡量。流动性好的合金液能够更容易地充满复杂形状的铸型，减少浇不足、冷隔等缺陷的产生。与普通碳钢相比，不锈钢铸件的流动性较差。普通碳钢在铸造温度下，钢液的粘度相对
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除了提升耐蚀性，钼还能提高不锈钢的强度和硬度。钼是一种强碳化物形成元素，它能够与碳结合形成硬度较高的碳化物（如Mo₂C），这些碳化物均匀分布在不锈钢基体中，起到弥散强化的作用，从而提高不锈钢铸件的整体强度和耐磨性。在一些对强度和耐
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